Dépose d’un BSO Internorm. Changement ruban

Bonjour,
Je relance le sujet, car j'ai enfin pu me procurer un jeu de rubans de relevage chez un agent Internorm, ainsi que des informations permettant la dépose.
Les rubans fournis, qui disposent aux extrémités de deux boucles cousues, ont 6 cm de plus en longueur que les rubans à changer. Une option serait de modifier les rubans pour les ramener à la longueur des anciens, l'autre que je préfère consisterait à ne pas les modifier mais plutôt modifier le réglage des fins de course du moteur.
Je n'ai pour l'instant aucune information pour faire ce réglage, même si j'ai une petite idée. Le bloc de contrôle du moteur dispose apparemment d'un bouton d'arrêt (orange forme carrée) en position haute, en cas de défaut des fins de course, et de deux boutons(blanc et orange, rectangulaires), comme on peut le voir sur la photo. Je suppose que l'un permet de régler la FDC haute, l'autre le FDC basse, mais je ne connais pas la procédure à mettre en œuvre. Quelqu'un aurait-il l'information?

Un peu étonné de ne pas avoir eu de retours de la communauté, mais bon, et c'est le principal, mon BSO fonctionne à nouveau.

Si cela peut servir, voici la procédure que j'ai suivie:

D'abord, celle que j'avais imaginée au début n'est pas la bonne, ce qu'il faut faire, c'est déposer le caisson sous forme de cornière métallique qui rassemble le moteur, les axes et les cassettes d'enrouleurs.
Pour y avoir accès, car le caisson est dans un coffre seulement accessible par en dessous, il faut faire de la place, donc désaccoupler les lames du BSO en dégrafant les 6 attaches métalliques reliées sur des billes au bout des ficelles d'inclinaison des lames. Préalablement, il aura fallu remonter les lames assez haut et les caler pour limiter la tension au niveau des attaches.
Après cela on peut ranger le paquet de lames en partie basse.
Pour finir de déposer le caisson, il faut le débrancher au niveau de la prise Hirschmann.
Pour décrocher la partie basse des rubans, il faut ouvrir la lame inférieure en retirant les embouts aux extrémités, et ensuite détacher les rubans de relevage en partie haute. Ils sont tenus par une goupille au niveau des cassettes.
Les rubans neufs (obligatoirement de la même longueur, et disposant de boucles aux extrémités) peuvent maintenant être fixés sur les cassettes du caisson déposé, après quoi le caisson pourra être réinstallé et branché dans le coffre. Les rubans devront cheminer dans les lames, et au final être fixés dans la lame inférieure. Il y a un sens, les boucles des rubans disposant d'un seul rang de couture vont dans les cassettes, celles disposant de deux rangs de couture dans la lame inférieure. Quelques manipulations de calage de lames sont nécessaires pour cette opération.
La dernière étape concerne les réglages de fin de course, et pour faciliter l'accès aux boutons de réglage sur le moteur, on laissera les lames désaccouplées, donc en tas.
Réglage fin de course haut: à l'aide des commandes du BSO, placer la lame inférieure à au moins 0,5m du point haut désiré. Commander la montée du BSO puis appuyer sur le bouton de réglage rectangulaire orange et le maintenir pendant au moins 5s, après quoi le bouton de réglage reste enfoncé. Poursuivre la montée jusqu'à arriver à la hauteur désirée. L'arrêt du moteur suivi par un changement de direction mémorise la fin de course haute.
Réglage fin de course basse: même logique en utilisant le bouton de réglage rectangulaire blanc, et en actionnant le bouton de descente.
A moins d'avoir une commande mobile, il faut être deux pour procéder à ce réglage.
Après cela il ne reste plus qu'à solidariser les lames sur les attaches des ficelles d'inclinaison.

Il est vraiment dommage qu'Internorm ne publie pas ce genre de procédures, cela m'aurait fait gagner un temps précieux.